人工智能目前已經(jīng)對許多產(chǎn)業(yè)造成了巨大影響，包括航空、制造、技術(shù)等。這是因為機器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)等人工智能所使用的技術(shù)能夠提升效率，幫助企業(yè)提前做好設(shè)備維護(hù)的計劃，甚至還能改善數(shù)字營銷的整體表現(xiàn)。

但是有一個行業(yè)已經(jīng)深受人工智能的影響，這就是汽車制造業(yè)。人工智能正在為我們創(chuàng)造全新的出行方式。很快，它將會影響汽車的制造生產(chǎn)，甚至改變我們管理城市交通的方式。以下就是人工智能未來可能會對汽車行業(yè)產(chǎn)生的三點影響。

無人駕駛汽車首當(dāng)其沖

人們討論最多的人工智能在汽車行業(yè)中的應(yīng)用場景，要數(shù)半自動駕駛和全自動駕駛了。每一年，汽車制造商和科技公司都在汽車上增添越來越多的AI功能，而有些企業(yè)目前正在快速推進(jìn)這項技術(shù)的發(fā)展，例如英偉達(dá)以及Alphabet旗下的無人駕駛公司W(wǎng)aymo。

英偉達(dá)2017年底推出了面向自動駕駛應(yīng)用的人工智能超級計算機Drive PX Pegasus，該平臺已經(jīng)能夠賦予車輛半自動駕駛的能力。據(jù)英偉達(dá)官方透露稱，未來5年，將會有超過10家企業(yè)使用這套計算平臺開發(fā)全自動駕駛汽車。Pegasus的核心，其實就是英偉達(dá)的高端圖形處理器，而它非常適合用來實時處理復(fù)雜圖像信息（例如行人和停車信號牌的位置）。英偉達(dá)的管理層認(rèn)為，到2025年，無人駕駛汽車將會為其創(chuàng)造總規(guī)模達(dá)80億美元的市場機會。

在很多人看來，至少還需要數(shù)十年的時間，無人駕駛汽車才能真正成為我們生活中的一部分。但是Waymo或許可以讓這一天來得更早一些。在人工智能的幫助下，Waymo的無人駕駛汽車能夠進(jìn)行主動學(xué)習(xí)，例如在安設(shè)了黃色閃光信號燈的復(fù)雜路口行駛。而借助虛擬仿真測試，計算機學(xué)會了在這樣的路口需要慢慢轉(zhuǎn)彎，這個知識可以迅速共享給其他自動駕駛車輛，讓所有無人車能夠順利應(yīng)對類似的場景。

目前Waymo已經(jīng)在公共道路上行駛了超過500萬英里。不久前，Waymo官方還宣布將會在今年早些時候向大眾開放基于自動駕駛汽車的網(wǎng)約車服務(wù)。

Waymo在美國亞利桑那州鳳凰城試點的自動駕駛網(wǎng)約車服務(wù)Waymo在美國亞利桑那州鳳凰城試點的自動駕駛網(wǎng)約車服務(wù)

無人駕駛汽車看上去很酷，但是人工智能未來還有另一個重要的作用。當(dāng)大街上行駛的都是無人駕駛汽車的時候，人工智能有助于降低機動車造成的交通事故的傷亡數(shù)量。英特爾認(rèn)為，在2035到2045年間，半自動駕駛和全自動駕駛汽車的發(fā)展，將會讓超過50萬人在交通事故中幸免于難。去年收購了Mobileye之后，英特爾就一直在推動無人駕駛汽車的發(fā)展。英特爾認(rèn)為在人工智能的加持下，無人駕駛汽車將會創(chuàng)造出一個全新市場以及全新的“乘客經(jīng)濟(jì)”。他們認(rèn)為到2050年，無人駕駛技術(shù)所催生出的新市場規(guī)模將會達(dá)到7萬億美元。

汽車制造業(yè)將會迎來巨大提升

在媒體報道中，自動駕駛汽車幾乎搶占了頭條位置，但是人工智能其實也將會改變汽車的制造方式、庫存管理方式，而且這項技術(shù)還將會提升汽車制造過程中的品控。

麥肯錫2017年底發(fā)布了一份研究報告，該報告指出人工智能將會減少汽車制造過程中的停工期，因為傳感器和算法能夠持續(xù)對設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測。這份報告中寫到：

基于人工智能的算法可以從大量感應(yīng)器以及其他數(shù)據(jù)源獲取并且處理海量數(shù)據(jù)，能夠在第一時間探測到異常事件，并且能夠判斷設(shè)備的磨損程度，以及預(yù)測短期內(nèi)設(shè)備是否會出現(xiàn)損壞。

這種以預(yù)防為主的維護(hù)方式最終能夠?qū)⒃O(shè)備的運行時長提高20%，讓設(shè)備檢修成本下降25%，并且每年為企業(yè)節(jié)省10%的設(shè)備維修成本。

這份報告還指出，由于人工智能對瑕疵的發(fā)現(xiàn)能力比人類高90%，因此未來汽車的質(zhì)量也會得到提高。另外，人工智能還可以用來預(yù)測市場的消費需求，因此能夠?qū)⒎e壓庫存量減少最多50%。在汽車生產(chǎn)和銷售的過程中，高質(zhì)量的品控以及需求預(yù)測能夠為主機廠節(jié)省下大量成本。

人工智能將會用全新的方式管理交通

人工智能對汽車行業(yè)來說還有另一個更為微妙的影響，那就是智慧城市的發(fā)展。英偉達(dá)創(chuàng)建了一個用來建造智慧城市的人工智能平臺，該平臺的名字是Metropolis。這個平臺能夠接入城市的攝像頭并且使用智能視頻分析技術(shù)來管理交通，讓司機能夠更有效地找到停車場，并且還能夠減少交通污染。

英偉達(dá)表示這個技術(shù)可以計算行人流量，并且基于這個數(shù)據(jù)來調(diào)整交通信號燈，從而減少街上的堵車現(xiàn)象。該公司還認(rèn)為，由于堵車得到了緩解，車輛在發(fā)動機運行時停車的次數(shù)減少，因此汽車排放的污染物也會隨之減少。 Metropolis還能夠配合交通攝像頭來改善事故上報與處理速度，并且對道路的路況進(jìn)行分析，提高道路維護(hù)的效率。

目前加州的紅木城已經(jīng)使用了Metropolis平臺來搭建停車系統(tǒng)，通過IVA以及聯(lián)網(wǎng)攝像頭的使用，可以實時為駕駛員提供可用車位的信息推送。

英偉達(dá)Metropolis端到云IVA平臺英偉達(dá)Metropolis端到云IVA平臺

分享一點人工智能的投資建議 

人工智能會在很多關(guān)鍵領(lǐng)域改變當(dāng)前的汽車行業(yè)，但是投資者仍然需要保持耐心。英偉達(dá)、Alphabet、英特爾和其他企業(yè)都還需要一段時間才能利用自己的技術(shù)給投資者帶來回報。例如，英偉達(dá)的圖形處理器雖然帶來了創(chuàng)新，可以幫助我們帶來無人駕駛汽車和智慧城市，但是該公司在汽車領(lǐng)域所獲得的營收，僅占該公司總營收的大約5%。Waymo也是如此，該公司希望最終能夠憑借他們的無人駕駛汽車打車服務(wù)賺到錢，但是他們能給Alphabet帶來的收入，和谷歌的廣告業(yè)務(wù)相比，簡直是九牛一毛。

并不是說這個領(lǐng)域不會出現(xiàn)贏家，贏家最終一定會出現(xiàn)，但是投資人在對汽車領(lǐng)域的人工智能技術(shù)企業(yè)進(jìn)行投資的時候，必須要保持耐心，要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。