谷歌推出的車載系統(tǒng)已有三年多，不同的汽車廠商，對該系統(tǒng)都有不一樣的看法，有廠商持續(xù)支持谷歌系統(tǒng)，而有的廠商卻選擇放棄，大家一同來關注各廠商關于車載系統(tǒng)的最新動態(tài)。

新車上市才兩個多月，斯巴魯就宣布 2017 年款的 Subaru Impreza 已經(jīng)支持了基于安卓手機的車載信息系統(tǒng) Android Auto。Google 也同步更新了 Android Auto 的官網(wǎng)信息。

跟不少傳統(tǒng)車廠做法相同，斯巴魯將原來預裝的車載信息系統(tǒng) Starlink 做了升級，同時支持蘋果的 Carplay 和 Google 的 Android Auto。

而寶馬是個例外。

科技媒體 TechCrunch 從寶馬數(shù)字服務及商業(yè)模式高級副總裁 Dieter May 那里獲知，寶馬暫時沒有計劃將 Android Auto 引入到任何車系當中。

這違背了寶馬 CEO Harald Krüger 在 2015 年 11 月的季度會議上做出的承諾。

當時，Android Auto 正式推出才 8 個月，支持的應用不多，功能也有限。相比之下，蘋果 CarPlay 是傳統(tǒng)車廠最佳的選擇。寶馬因此也決定讓自己的 ConnectedDrive 車載系統(tǒng)優(yōu)先支持 CarPlay。

值得一提的是，這個 ConnectedDrive 車載系統(tǒng)比 CarPlay 和 Android Auto 發(fā)布時間都要早，而且擁有自己的應用商店和云服務。

這種照搬 Android 和 iOS 平臺模式的做法，在過去幾年并沒有給汽車行業(yè)帶來多少改變。而作為兩個手機操作系統(tǒng)的延伸，Android Auro 和 CarPlay 也沒能真正流行起來。

根據(jù) Android 官網(wǎng)上公開的列表，截至目前一共有 50 家傳統(tǒng)車廠和 5 個后裝車載導航品牌宣布支持 Android Auto，但只有 24 家車廠真正推出了兼容 Android Auto 的車型。

看起來，在高階無人駕駛實現(xiàn)之前，Android Auto 可能還會被更多車廠冷落。

360汽車網(wǎng)點評：

谷歌因其開發(fā)的產(chǎn)品技術含量高而受到廠商與消費者的喜愛，雖然有廠商放棄與谷歌合作，但谷歌依然有不少的支持者，能不能挽回曾終止合作的廠商，就要看谷歌自己了。