早在兩年前就有人說，汽車后市場目前其實很脆弱，如果BAT進來，分分鐘怎么怎么樣。那時，很多人擔心的是后市場企業(yè)與BAT之類的大鱷發(fā)生產品競爭，而360行車記錄儀的出現(xiàn)，似乎印證了這一點。一家界外的互聯(lián)網公司，可以瞬間爆發(fā)數(shù)十萬級的銷量，讓不少行業(yè)內人士懼怕。

鏈接騰訊阿里　深圳龍航V12迎來起飛

有人恐懼，也有人欣然迎上，點金展前又有一家大廠與BAT建立了戰(zhàn)略合作關系，日前深圳龍航科技連續(xù)與騰訊和高德簽訂協(xié)議，拿下兩項目前對于車載導航行業(yè)中至關重要的技術合作，微信與地圖。

正式與體量巨大的互聯(lián)網企業(yè)合作

研發(fā)超過兩年，一口氣占領后裝豪車導航先機的龍航V12平臺，是專門針對豪車品牌的產品，目前已經覆蓋奔馳寶馬奧迪主流車系，據(jù)龍航總經理孫良生介紹，很快將完成保時捷、路虎、雷克薩斯等品牌車型的開發(fā)。自從今年5月推出以來，V12直接一波火，客戶與訂單齊飛，生產共銷售兩旺，主要是產品功能賣點領先目前市場，現(xiàn)在加上騰訊微信與高德地圖的襄助，點金展可能會進一步發(fā)力。

高德地圖車機版　讓豪車導航也擁有實時路況

說起來也非常有意思，在絕大多數(shù)中低端車導航都引入互聯(lián)網地圖的時候，相反高端車系車主仍然無法地圖聯(lián)網。目前市場，在硬件上即使是后裝豪車導航，也極少帶通訊功能，同時廠家提供的地圖，也是非聯(lián)網版本。

專門訂制的龍航高德地圖車機版，更配合原車更強大

阿里旗下高德地圖車機版目前已經全面向后裝市場免費，但貿然使用免費版對于豪車來說是不行的，極有可能傷害用戶體驗。龍航選擇與高德深度合作，開發(fā)針對豪車品牌優(yōu)化的高德地圖，讓豪車車主也能在行駛中使用包括實時路況、地圖數(shù)據(jù)在線更新等非常友好的功能，會進一步拉開與競爭對手的差距。

不要忘了，高德地圖同時也是個安卓軟件，它具備消息推送能力，我們可以遐想一下，在不久后的某個時期，有人告訴你他可以向數(shù)萬名龍航新平臺的豪車用記推送商業(yè)信息，你覺得針對這些頂級消費者，一條該收多少錢呢。

車載微信　導航新制高點

從2015年上半年開始，車載導航機中微信的重要性慢慢被行業(yè)發(fā)現(xiàn)，讓車主不用微信是不可能的，與其讓車主使用不安全的手機微信，還不如讓微信上車，給車主安全的車載微信。但車載微信并沒有那么容易解決。

到2015年下半年，大量企業(yè)采用的是中庸的做法，通過微信公眾號打通車載導航（后視鏡）與手機端的連接，在手機微信公眾號上發(fā)送數(shù)據(jù)到車機端，車機端接收并執(zhí)行導航，同時可以在手機上瀏覽汽車軌跡等信息。

到2016年年初，新的解決方案出現(xiàn)了，使用手機專用APP可以實現(xiàn)比用微信公眾號更多的功能，包括車機端的微信顯示、語音回復，雖然功能已經足夠強大，但局限性也同時展現(xiàn)。那就是車主APP安裝率低下，存活率更低，使用需要教育。什么時候能夠有真正的車載微信呢？現(xiàn)在騰訊參與龍航導航的微信端開發(fā)，雖然還是從數(shù)據(jù)手機端發(fā)送開始，但有可能將來開發(fā)出真正在導航上使用的車機端安全微信。

微信功能開發(fā)與騰訊合作，會誕生最正宗的車載微信嗎？

龍航成為騰訊合作的首選伙伴，在行業(yè)人士看來有兩個最主要原因。1、龍航是目前汽車后市場內率先在奔寶奧三大豪車品牌后裝導航中引入3、4G通訊模塊，并正式大批量出貨的廠家，他們的V12平臺是目前豪車后裝導航改裝中功能最為強大的產品。沒有通訊，一切無從談起，豪車品牌的后裝導航帶4G通訊后，車載微信才有用武之地；而龍航的客戶群對于騰訊來說，價值非?？捎^，屬于最優(yōu)質的頂級消費客戶，有巨大的后續(xù)開發(fā)潛力。2、龍航正在籌備資本運作，與這家企業(yè)合作，有可能通過資本紐帶讓雙方關系進一步提升。

強大功能，足以笑傲當前市場

當然，與騰訊合作對龍航來說也收獲很大，他們的產品從此有騰訊工程師來調試車載微信端口與軟件，有望成為未來豪車領域中用戶互聯(lián)體驗最好的后裝產品。

360汽車網點評：

龍航與騰訊阿里合作，公司產品與技術有競爭力，值得互聯(lián)網大鱷們合作只是一個原因，更重要的因素，應該是這些公司重視硬件廠商在互聯(lián)時代的潛力，從運營產品到運營用戶，提早打基礎的公司總能先人一步，而這一步領先，或許就是長遠的紅利來源。