“當(dāng)同行還在談?wù)摴I(yè)4.0，德賽西威已經(jīng)在行動(dòng)了!”

惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司董事長(zhǎng)陳春霖不久前在啟航工業(yè)4.0實(shí)施戰(zhàn)略規(guī)劃儀式上這樣表示，并以中國(guó)汽車電子制造業(yè)現(xiàn)狀和企業(yè)實(shí)際情況，闡述了自己對(duì)中國(guó)汽車電子制造業(yè)部署工業(yè)4.0的見(jiàn)解以及德賽西威的規(guī)劃和階段成果。

陳春霖董事長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)：“和中國(guó)汽車制造業(yè)一樣，中國(guó)的汽車電子業(yè)必須前瞻而務(wù)實(shí)地提高研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的能力，通過(guò)原始自主創(chuàng)新、引進(jìn)和消化吸收先進(jìn)國(guó)家汽車電子制造技術(shù)的二次創(chuàng)新，來(lái)取得突破，形成自主特色的智能制造體系，從而為真正實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0夯實(shí)基礎(chǔ)，真正成為走向國(guó)際的企業(yè)。

審時(shí)度勢(shì)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)

波士頓咨詢集團(tuán)(BCG)曾公布過(guò)一份研究報(bào)告，將出口排名世界前25的經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)成本進(jìn)行了量化比較。研究顯示，中國(guó)作為低成本制造業(yè)大國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)正在逐步喪失，中國(guó)制造業(yè)對(duì)美國(guó)的成本優(yōu)勢(shì)已經(jīng)由2004年的14%下降到2014年的4%，而到2020年左右兩者的成本差距將不復(fù)存在。

伴隨30年中國(guó)制造業(yè)共同成長(zhǎng)的德賽西威早已意識(shí)到這一系列的相關(guān)挑戰(zhàn)：人口紅利日漸消失，“招工難”問(wèn)題不斷凸顯，全球供應(yīng)鏈日益復(fù)雜，本土和全球客戶愈發(fā)挑剔，人民幣自由兌換提上議事日程以及國(guó)際市場(chǎng)各種波動(dòng)性的不可預(yù)測(cè)性……，如不盡快做好準(zhǔn)備、轉(zhuǎn)型升級(jí)，將難保企業(yè)的基業(yè)長(zhǎng)青。

因此，德賽西威自2010年起就大力推進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)線改造和智能工廠的升級(jí)。陳春霖董事長(zhǎng)透露，德賽西威過(guò)去五年一直保持對(duì)自動(dòng)化設(shè)備的大手筆投入，如自動(dòng)貼片機(jī)、測(cè)試、裝配備設(shè)備等自動(dòng)化設(shè)備的投資已達(dá)到數(shù)億元，“這條路是德賽西威一直堅(jiān)持走的，這些錢不能少花。”

智能工廠雛形初現(xiàn)

走進(jìn)德賽西威的工廠，映入眼簾的是一整套可靠而高效的全自動(dòng)生產(chǎn)線和國(guó)際一流水平的生產(chǎn)設(shè)備，工人們更多的是進(jìn)行儀器設(shè)備的操作監(jiān)控，而不是簡(jiǎn)單且忙碌的手工生產(chǎn)。一個(gè)智能工廠的雛形逐漸形成。

以自動(dòng)貼片機(jī)為例，隨著公司業(yè)務(wù)和訂單的快速增長(zhǎng)，德賽西威對(duì)舊的SMT線進(jìn)行了替換，產(chǎn)能提升了50%，居全行業(yè)領(lǐng)先地位。新增的SMT線體配置有生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集及防錯(cuò)追溯系統(tǒng)。

為提高創(chuàng)新駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)所配套的高清攝像頭的產(chǎn)出效率，德賽西威上馬了全自動(dòng)裝配生產(chǎn)線，只需要極少員工負(fù)責(zé)上料，可完成LENS點(diǎn)膠、LENS裝配、PCBA燒錄等工作，目前生產(chǎn)效率提高了100%。

另外，在引入和創(chuàng)新改造工廠機(jī)器人和智能設(shè)備方面，德賽西威也走在了行業(yè)前列。例如德賽西威生產(chǎn)自造的旋鈕自動(dòng)測(cè)試設(shè)備采用了自動(dòng)化行業(yè)先進(jìn)六軸機(jī)械手搭載高清視覺(jué)系統(tǒng)進(jìn)行位置移動(dòng)和旋鈕旋轉(zhuǎn)，全面提升了車載電子產(chǎn)品旋鈕手感的生產(chǎn)質(zhì)量管控。

此外，工廠還全面采用了采用AGV送料智能小車自動(dòng)送料，來(lái)代替人工搬運(yùn)的操作，減少搬運(yùn)和等待的浪費(fèi)，降低人工成本，提高生產(chǎn)效率。產(chǎn)線提出需求，貨倉(cāng)對(duì)產(chǎn)線的需求做出快速的回應(yīng)，同時(shí)信息系統(tǒng)可以反饋小車運(yùn)行的異常情況，可實(shí)現(xiàn)智能化控制。

起航工業(yè)4.0，5年打造標(biāo)桿數(shù)字工廠

2014年底，就在《中德合作行動(dòng)綱》提出兩國(guó)將開(kāi)展“工業(yè)4.0”合作的不久，德賽西威企業(yè)信息化升級(jí)項(xiàng)目組正式成立，責(zé)任可謂重大：戰(zhàn)略層面，要確認(rèn)公司核心信息資源、制定企業(yè)信息化戰(zhàn)略，信息資源規(guī)劃是首要職責(zé);執(zhí)行層面，要負(fù)責(zé)信息流、物流、資金流的整合，完成信息系統(tǒng)的選型實(shí)施，并擔(dān)當(dāng)起信息工程的監(jiān)理工作。

“這將是公司史上最能花錢的項(xiàng)目組!” 陳春霖表示，“德賽西威未來(lái)五年僅就制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)項(xiàng)目就將投入上億元，打造擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的制造信息化管理系統(tǒng)。”

在全球化、網(wǎng)絡(luò)化的大前提之下，德賽西威需要面對(duì)全球的競(jìng)爭(zhēng)，需要滿足客戶不斷提高的質(zhì)量、價(jià)格、交付要求，需要面對(duì)多樣化的需求和快速的產(chǎn)品更新?lián)Q代，需要在整個(gè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)滿足可追溯性，需要實(shí)現(xiàn)設(shè)備的智能規(guī)劃柔性加工，需要建立貫穿整條供應(yīng)鏈的透明的信息流、實(shí)物流。

隨著2015年3月 中國(guó)的工業(yè)4.0即“中國(guó)制造2025”的出爐，內(nèi)外環(huán)境和時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，德賽西威最近正式宣布啟航工業(yè)4.0,并攜手西門子啟動(dòng)MES項(xiàng)目。德賽西威計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)分三期在工廠全面實(shí)施業(yè)界領(lǐng)先的一體化制造信息化管理系統(tǒng)，并計(jì)劃逐步完成QMS、PLM等更多系統(tǒng)的實(shí)施和融合，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的規(guī)劃目標(biāo)。

陳春霖強(qiáng)調(diào)：“一夜之間要做成工業(yè)4.0是不可能的，我們初期5年的信息化項(xiàng)目只是其中的一小部分。在接下來(lái)的5年里面我們會(huì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化很多的工作流程，對(duì)各種滿足智能化需求的生產(chǎn)設(shè)備會(huì)繼續(xù)做大量的投資，同時(shí)通過(guò)引入國(guó)際上卓越的MES平臺(tái)，逐步整合所有數(shù)據(jù)資源，提高工廠管理的實(shí)時(shí)性和透明度，以及產(chǎn)品的可追溯性，解決工廠運(yùn)營(yíng)的各個(gè)痛點(diǎn)，支撐工廠運(yùn)營(yíng)，包括生產(chǎn)、物流、倉(cāng)庫(kù)、質(zhì)量、維護(hù)的持續(xù)改善，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。”

工業(yè)4.0的紅利

創(chuàng)新思維、質(zhì)量、效率翻番

創(chuàng)新的思維，質(zhì)量的提升，效率翻番、總成本下降，這是陳春霖和德賽西威對(duì)部署和實(shí)施工業(yè)4.0戰(zhàn)略給企業(yè)帶來(lái)預(yù)期“紅利”。

“不是搞一兩條自動(dòng)化生產(chǎn)線就是工業(yè)4.0。我和項(xiàng)目組在內(nèi)部討論時(shí)就提到，所謂的工業(yè)4.0，工業(yè)是一塊，但是最后對(duì)客戶的體現(xiàn)是一個(gè)交付、質(zhì)量、成本，會(huì)牽涉到研發(fā)和工廠的管理、企業(yè)整體內(nèi)部的運(yùn)作，所以工業(yè)4.0對(duì)我們公司會(huì)起到改革的作用(我不用革命這個(gè)字眼，畢竟是漸進(jìn)的過(guò)程)。它會(huì)帶來(lái)創(chuàng)新的工作思維，會(huì)不斷地讓我們?nèi)ヌ接懳覀儸F(xiàn)有的操作模式，十年后、二十年后我們能不能夠持續(xù)的發(fā)展，這對(duì)德賽西威來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的決策。”陳春霖表示。

據(jù)悉，德賽西威首先整合資源啟動(dòng)MES項(xiàng)目，也是源自越來(lái)越多車廠客戶的基本要求，“當(dāng)然MES只是一個(gè)開(kāi)始，我希望5年工業(yè)4.0能夠在公司內(nèi)初步成型，不單單只限于制造這一塊的信息化，還期望推動(dòng)上游的供應(yīng)鏈走向信息化，從設(shè)計(jì)、研發(fā)這個(gè)角度走想標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，能夠降低綜合成本，到最后落實(shí)到制造的交付質(zhì)量，效益提升。

他解釋說(shuō)，在研發(fā)體系里面能夠建立起一個(gè)高度的標(biāo)準(zhǔn)化、一致性研發(fā)體系，通過(guò)6西格瑪、精益設(shè)計(jì)等概念實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性，使得終端制造變得非常簡(jiǎn)單，防錯(cuò)和質(zhì)量有保證。另外，上游零部件供應(yīng)商也是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，他們一定要跟隨德賽西威的工業(yè)4.0發(fā)展步伐，與時(shí)俱進(jìn)，否則就要被淘汰，這樣才能提升整個(gè)制造的效率和交付質(zhì)量，從而顯著降低成本。

陳春霖表示：“未來(lái)我不想投資太多的廠房，我不想再請(qǐng)?zhí)嗟娜耸郑麄€(gè)的成本就降下來(lái)了，這才符合整汽車行業(yè)對(duì)成本降低的需求，眾所周知汽車現(xiàn)在越買越便宜，功能卻越來(lái)越多，我們?cè)趺粗С执筅厔?shì)?解決出路就是工業(yè)4.0，創(chuàng)新思維、質(zhì)量提升、效率翻番，這些都是工業(yè)4.0可以帶給我們的預(yù)期紅利。

他最后強(qiáng)調(diào)，只要以穩(wěn)健的步伐，務(wù)實(shí)的態(tài)度和認(rèn)真的工作思維，堅(jiān)持這一戰(zhàn)略不動(dòng)搖，德賽西威在2025年一定會(huì)實(shí)現(xiàn)成為國(guó)際汽車行業(yè)的全球首選合作伙伴的目標(biāo)和追求，成為中國(guó)制造2025的標(biāo)桿企業(yè)之一。