九州展上，圖吧聯(lián)合鈦馬推出了CarNet車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航。2014年，業(yè)內(nèi)都把Carnet和百度相聯(lián)系，而此次，2015年開年，Carnet帶著全新形象亮相，著實(shí)令人意外，同時(shí)又極吸引關(guān)注。

1月16日，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用——CarNet1.0亮相深圳AAITF（國(guó)際汽車改裝展覽會(huì)），在現(xiàn)場(chǎng)召開了“一聯(lián)行天下”主題新品發(fā)布會(huì)。恰逢盛會(huì)，業(yè)內(nèi)精英群集，圖吧和鈦馬展現(xiàn)和詮釋了CarNet作為汽車后市場(chǎng)通往互聯(lián)網(wǎng)的跨界“橋梁”。

圖吧力求基于圖商數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)整合車聯(lián)網(wǎng)價(jià)值

CarNet為汽車后市場(chǎng)而生

 CarNet是免費(fèi)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，通過一條USB數(shù)據(jù)線將車載終端與手機(jī)互聯(lián)，把手機(jī)里的常用APP按駕駛習(xí)慣二次開發(fā)后投射在車載終端上，用戶就可以在車屏上使用操作手機(jī)里的導(dǎo)航、聽手機(jī)里喜歡的音樂等娛樂功能。CarNet是讓汽車升級(jí)聯(lián)網(wǎng)功能的一種安全簡(jiǎn)便的方式，它可以解決車主開車時(shí)對(duì)在線導(dǎo)航和信息娛樂的需求。

 而CarNet對(duì)于汽車后市場(chǎng)的意義，正如鈦馬車聯(lián)網(wǎng)CEO葉志華在發(fā)布會(huì)上所述：CarNet是專為后裝車機(jī)廠商研發(fā)的產(chǎn)品，預(yù)裝CarNet以后，WinCE車機(jī)立刻變身為一臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)車機(jī)，擁有了車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)音樂、互聯(lián)網(wǎng)FM等功能。而這一切，不需要升級(jí)車機(jī)硬件，不需要增加成本，CarNet就是為車機(jī)廠商提供互聯(lián)網(wǎng)化的解決方案。

 首創(chuàng)之舉領(lǐng)跑車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航新體驗(yàn)

 此次發(fā)布會(huì)，讓人驚艷的是CarNet推出的全新車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航功能，它不同于離線導(dǎo)航和智能手機(jī)在線導(dǎo)航，是把兩者優(yōu)勢(shì)相結(jié)合的一種導(dǎo)航新形態(tài)。它解決了駕車時(shí)的操作體驗(yàn)，包括地圖信息更新、路況信息顯示等問題，可為行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)之舉，領(lǐng)跑了車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航的新體驗(yàn)。

 “隨著車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，車主已從在駕車導(dǎo)航時(shí)的獲取路徑信息，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)實(shí)時(shí)路況的強(qiáng)烈依賴了。而CarNet車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航中的‘路況’涵蓋了道路擁堵、交通監(jiān)控等LBS信息，在進(jìn)行了車載信息化的設(shè)計(jì)后，更便于車主方便、安全地使用。”在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，圖吧導(dǎo)航副總裁鄧衛(wèi)代表CarNet導(dǎo)航的設(shè)計(jì)、研發(fā)者發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

 一橋飛架后裝，跨界變通途

 CarNet將互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)緊密結(jié)合，新的跨界合作方式將助跑后裝市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。CarNet正全力打造國(guó)內(nèi)最受歡迎、人人可用的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，并在車載終端行業(yè)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之間搭建了一座跨界橋梁，開創(chuàng)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)于汽車后市場(chǎng)的新模式。

 360汽車網(wǎng)專訪圖吧副總裁鄧衛(wèi)

 在九州展上，360汽車網(wǎng)專訪了圖吧的副總裁鄧衛(wèi)。我們知道，圖吧是有著10年歷史的地圖位置服務(wù)提供商。品牌一直堅(jiān)稱——為車主提供“專業(yè)”“安全”的導(dǎo)航及車主服務(wù)。除了對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“圖吧導(dǎo)航”的大力推廣外，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)投入也是不遺余力。比如，除了Carnet之外，他們也推出了OBD產(chǎn)品“圖吧汽車衛(wèi)士”（是和路寶、駕寶、優(yōu)駕等類似的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品）。圖吧為何在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域動(dòng)作頻頻？圖吧未來有何打算？記者與鄧衛(wèi)進(jìn)行了詳細(xì)深入的溝通交流。

360汽車網(wǎng)：鄧總，您好，你們?yōu)槭裁椿ㄟ@么大力氣投入車聯(lián)網(wǎng)？

鄧衛(wèi)：如果從未來5年、10年車聯(lián)網(wǎng)相對(duì)成熟的時(shí)期，回看現(xiàn)在我們所做的事情，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們現(xiàn)在所做的事情可能都是非常“原始”的方案。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展一定需要一個(gè)很長(zhǎng)的階段，必須要有人開路做先驅(qū)甚至是先烈，我們現(xiàn)在做的是對(duì)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的一種積極探索。圖吧之所以做車聯(lián)網(wǎng)，目的是為了先行卡位，專注地把圍繞著導(dǎo)航的事情做好，做到極致。也就是說，當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)真正發(fā)展起來的時(shí)候，我們要成為一支不能被忽視的力量。

360汽車網(wǎng)：請(qǐng)問，車聯(lián)網(wǎng)概念推出6年，至今還沒有哪家企業(yè)真正能夠在上面盈利，圖吧是已經(jīng)找到了研發(fā)方向和商業(yè)模式嗎？

鄧衛(wèi)：我們也是在摸索的階段。其實(shí)面對(duì)任何新的商機(jī)、概念，如果什么事情都想通了想透徹了再去做，機(jī)會(huì)可能也就不是你的了。正是因?yàn)榇蠹叶歼€沒有想明白，創(chuàng)新型的企業(yè)可能機(jī)會(huì)更多些。構(gòu)建整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈，不是圖吧一己之力能夠做到的。整合資源，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)鏈，要實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，還有很長(zhǎng)的一段路要走。像寶馬、通用這類汽車整車廠，行業(yè)垂直性強(qiáng)，實(shí)力雄厚，對(duì)人、車本身的理解注定了它們可能發(fā)揮的作用更大。當(dāng)下對(duì)于圖吧而言，要做的是，作好車聯(lián)網(wǎng)里的重要一環(huán)，與其它車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域內(nèi)的企業(yè)本著開放、共贏的心態(tài)，積極尋求合作，大家一同共建車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)。

360汽車網(wǎng)：鄧總，您為什么說，當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來，圖吧能夠成為重要力量，有沒有可能到那時(shí)，整車廠找的并不是圖吧，而是其它企業(yè)？

鄧衛(wèi)：我們的自信來自積累，來自用戶的肯定?？梢赃@樣說，圖吧一直保持在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域的專業(yè)頂級(jí)水準(zhǔn)，在地圖導(dǎo)航縱深領(lǐng)域深耕，是我們和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的不同。圖吧和鈦馬合作CarNet車聯(lián)網(wǎng)的過程，就是一個(gè)不斷積累的過程，相信隨著時(shí)間的推移，工作的展開，我們對(duì)車機(jī)、對(duì)汽車本身的理解會(huì)越來越強(qiáng)，車聯(lián)網(wǎng)只要落地，我們的積累會(huì)保證圖吧的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

360汽車網(wǎng)：請(qǐng)問，你們的車聯(lián)網(wǎng)或者說產(chǎn)品的未來核心賣點(diǎn)在哪里？

鄧衛(wèi)：是有價(jià)值的車主及車輛本身的大數(shù)據(jù)。圖吧在車主數(shù)據(jù)這塊有先天的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，我們拿到的車主數(shù)據(jù)更詳細(xì)，更有針對(duì)性，無論是保險(xiǎn)公司還是4S集團(tuán)，他們都能夠很順暢地加以利用和推廣產(chǎn)品。而對(duì)于車主用戶來講，他們也能夠得到更有價(jià)值的潛在需求的匹配。這是一個(gè)多贏的局面。目前我們的CarNet，通過開發(fā)適配，基本上已經(jīng)覆蓋了絕大多數(shù)車機(jī)的款式與品牌，只要有一條最普通的數(shù)據(jù)線，我們就能讓各個(gè)廠商的傳統(tǒng)車機(jī)升級(jí)為互聯(lián)網(wǎng)車機(jī)，隨著CarNet項(xiàng)目的不斷推進(jìn)，我們的車主數(shù)據(jù)庫會(huì)更加龐大。

 編后語：圖吧的車聯(lián)網(wǎng)之路可能會(huì)走得比其它企業(yè)要相對(duì)輕松，不能說它一定會(huì)成功，但被看好。最重要的一點(diǎn)是，除了實(shí)力之外，圖吧企業(yè)管理者定位宏觀理性。“做好車聯(lián)網(wǎng)里的一環(huán)”相比起動(dòng)輒準(zhǔn)備呼風(fēng)喚雨的車聯(lián)網(wǎng)推手們來說，更踏實(shí)理性。專注代表優(yōu)勢(shì)資源集中；圖吧在多年的專業(yè)積累之下，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)相對(duì)投入可控同時(shí)又有穩(wěn)定收入支撐，我們更看到圖吧的韌性。同時(shí)，穩(wěn)步積累，把汽車適配技術(shù)儲(chǔ)備做好，也是車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必備看家本領(lǐng)。從以上角度來看，圖吧思路很清晰。當(dāng)然，CarNet也面臨著競(jìng)爭(zhēng)，比如傳統(tǒng)導(dǎo)航升級(jí)為互聯(lián)網(wǎng)車機(jī)，業(yè)界也有不少其它手段，車機(jī)上外掛一個(gè)手機(jī)，手機(jī)放在哪里，急停急剎碰撞下的安全問題，都有可能影響一個(gè)產(chǎn)品的推廣，然而如果去掉手機(jī)，又缺少了對(duì)車主的移動(dòng)推廣平臺(tái)、數(shù)據(jù)收集平臺(tái)。換個(gè)角度來看，3G車機(jī)普及之路還只走到一半，4G技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)，導(dǎo)航帶互聯(lián)網(wǎng)功能是大勢(shì)所趨。存量和增量的車市場(chǎng)能不能保證CarNet的有序發(fā)展，都有待實(shí)際驗(yàn)證。雖然有疑問，但就像是圖吧副總裁鄧衛(wèi)所說，積累不會(huì)白費(fèi)，從OBD到手機(jī)高兼容互聯(lián)，圖吧不斷往車聯(lián)網(wǎng)靠近，或許會(huì)見到這家公司觸到車聯(lián)網(wǎng)頂端的一天。

鄧衛(wèi)博士是目前圖吧車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人