前不久，博世剛剛決定投資上百萬(wàn)歐元開(kāi)發(fā)汽車(chē)輪胎壓力傳感器。從2000年批量生產(chǎn)開(kāi)始到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去了13年，這也是博世第二次上百萬(wàn)歐元的投資將在一年內(nèi)完成。“今后的幾年里，駕駛輔助系統(tǒng)必定會(huì)有更大的發(fā)展。預(yù)計(jì)到2016年時(shí)，我們將每年生產(chǎn)1000萬(wàn)只輪胎壓力傳感器，到2020年時(shí)這一市場(chǎng)的銷(xiāo)售總額可望高達(dá)50億歐元。”負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛技術(shù)的博世集團(tuán)董事會(huì)成員Wolf-HenningSchneider先生說(shuō)道。據(jù)市場(chǎng)調(diào)查企業(yè)StrategyAnalystics公司預(yù)計(jì)：2014年生產(chǎn)的新車(chē)中7%的將配備遠(yuǎn)程報(bào)警系統(tǒng)，尤其是歐洲和生產(chǎn)的新車(chē)。

汽車(chē)電子輔助駕駛系統(tǒng)的市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展，這種飛速的發(fā)展有著多種多樣的原因：首先是電子技術(shù)產(chǎn)品的價(jià)格越來(lái)越低，這就使得汽車(chē)電子輔助系統(tǒng)能夠從高檔轎車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到中檔或者低擋轎車(chē)領(lǐng)域中了;汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家還利用了越來(lái)越多的駕駛輔助功能，以便戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手;還有就是法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，從2014年起，歐盟NCAP新車(chē)安全評(píng)價(jià)體系和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)五星級(jí)車(chē)輛的前提是至少配備有緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)。兩年后，前瞻性的行人保護(hù)系統(tǒng)也將是車(chē)輛必備的系統(tǒng)，而這些都是離不開(kāi)傳感器的。

多功能的檢測(cè)傳感器

為了在車(chē)輛中使用性能強(qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)就必須有性能強(qiáng)大的車(chē)載電氣網(wǎng)絡(luò)，只有這樣才能使用多功能的檢測(cè)傳感器。視頻監(jiān)控器最初是為車(chē)道保持系統(tǒng)所考慮的，現(xiàn)在也要承擔(dān)識(shí)別交通標(biāo)志的任務(wù)了。所謂的傳感器集成使得不同傳感器的數(shù)據(jù)形成了一個(gè)車(chē)輛周邊的整體圖像，其數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向機(jī)、車(chē)燈和車(chē)架進(jìn)行控制、發(fā)送指令的汽車(chē)控制器了。

不僅僅是越來(lái)越多的車(chē)輛配備了傳感器，而且是一輛車(chē)中也配備了越來(lái)越多的傳感器。把安裝在車(chē)輛不同位置所有的雷達(dá)式設(shè)備、攝像機(jī)和超聲波傳感器等算上，很快就會(huì)數(shù)出幾十種這種高配置的車(chē)型了。

大多數(shù)車(chē)輛的無(wú)線(xiàn)都安裝在車(chē)輛的前端(車(chē)輛品牌標(biāo)志后)，但也有些車(chē)型把天線(xiàn)安裝在前保險(xiǎn)(放心保)杠的左端或者右端。同樣，車(chē)外的后視鏡中也可以安裝雷達(dá)發(fā)射器。大多數(shù)車(chē)輛駕駛輔助系統(tǒng)的主攝像機(jī)都“藏在”風(fēng)窗玻璃的上方。而為了便于觀察車(chē)后環(huán)境或者轉(zhuǎn)向的車(chē)后攝像機(jī)可以隱藏在行李箱蓋中、隱藏在車(chē)外后視鏡中或者隱藏在后保險(xiǎn)杠中。這就對(duì)汽車(chē)維修廠(chǎng)提出了新的要求：找出隱藏在不同部位的傳感器。

汽車(chē)維修市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展

對(duì)于多品牌車(chē)輛維修廠(chǎng)和噴漆修理廠(chǎng)來(lái)講，在他們的車(chē)輛維修和維護(hù)保養(yǎng)中似乎都與駕駛輔助系統(tǒng)沒(méi)有多大關(guān)系，也無(wú)需核算駕駛輔助系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用和成本，這包括更換汽車(chē)的風(fēng)窗玻璃，以及小型的車(chē)輛事故維修、車(chē)架修理等。他們只需在修理后重新校正傳感器，使車(chē)輛的駕駛輔助系統(tǒng)能夠正常工作就可以了。但簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的“沒(méi)問(wèn)題”是不行的。只要稍微留意就會(huì)知道：長(zhǎng)波雷達(dá)傳感器的探測(cè)距離只有250m，在車(chē)速達(dá)200km/h時(shí)，車(chē)架修理時(shí)的很小一點(diǎn)誤差都會(huì)導(dǎo)致不幸事情的發(fā)生。

因此，在汽車(chē)維修廠(chǎng)接收待修車(chē)輛時(shí)的第一件任務(wù)就是檢查車(chē)輛是否安裝有駕駛輔助系統(tǒng)?安裝了什么樣的駕駛輔助系統(tǒng)?這些系統(tǒng)是否功能正常?可以利用VIN查詢(xún)，像DAT或者Autodata這樣的汽車(chē)數(shù)據(jù)供應(yīng)商咨詢(xún)。在車(chē)輛識(shí)別號(hào)以及車(chē)架識(shí)別號(hào)的保證下，可以查出汽車(chē)所有的駕駛輔助系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)。用肉眼檢查已經(jīng)完全不能把所有的傳感器都找出來(lái)了。另外，現(xiàn)有的駕駛輔助系統(tǒng)部件還不能失去其應(yīng)有的真實(shí)功能