曾經(jīng)，SUV這個字眼，由Jeep Cherokee的宣傳而第一次出現(xiàn)在了全美的報紙上，人們開始知道何為全路況，這也成為了選擇SUV最關(guān)鍵的標(biāo)準(zhǔn)。

相隔近半個世紀(jì)，這個標(biāo)準(zhǔn)似乎有所改變。而事實上，最新一代的城市SUV需要被重新定義：越野功底和最大化地適應(yīng)公路、城市生活，缺一不可，然后在此基礎(chǔ)上，還需要一點范兒和足夠的聰明勁兒——這就是9速Jeep自由光。

SUV可以更聰明

互聯(lián)網(wǎng)時代下的消費者早已習(xí)慣使用屏幕與生活信息進(jìn)行無縫銜接，自由光的“8+7”方案則可以滿足用戶對屏幕的依賴：8.4英寸的觸摸液晶屏主要實現(xiàn)導(dǎo)航娛樂的功能;自定義7英寸TFT儀表盤則與傳統(tǒng)的指針式儀表盤劃出了界限、也和一般意義上的數(shù)字化儀表盤拉開了距離——所有車輛信息一目了然，并能實現(xiàn)車輛的自定義設(shè)置。

從某種意義上說，Uconnect人機(jī)交互系統(tǒng)的誕生是克萊斯勒用IT思維造車的重要信號，這一系統(tǒng)能夠充分考慮用戶體驗，你只需要把要求“說”給它聽，它就能幫你撥打電話、播放音樂、設(shè)定車內(nèi)溫度……

然而“8+7”并不是Uconnect系統(tǒng)的全部。除了智能溝通，自然也包括智能行車。作為40萬元價格區(qū)間唯一配備增強型ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，以及增強型FCW前撞報警預(yù)防系統(tǒng)的城市SUV，自由光無疑大大降低了與其他車輛和行人發(fā)生碰撞的可能。另外，自由光ACC主動巡航以及車道偏離修正系統(tǒng)十分靈敏，其利用位于車身前部的雷達(dá)傳感器和攝像頭偵測前方車輛，自動調(diào)節(jié)車速，保持與前車的車距。當(dāng)監(jiān)測到車距太近時，系統(tǒng)會主動介入剎車幫助減速，甚至在低速狀況下，ACC可以將車速降到完全停止。同時，如果車輛發(fā)生無意的車道偏離，系統(tǒng)會發(fā)出視覺和觸覺警示，自動修正方向回到原來車道。

全面應(yīng)對各種行車環(huán)境

時間再次調(diào)回1993年，第一代Grand Cherokee登場，它為后來的高端SUV車型寫下了最初的定義。被稱為ZJ系列的第一代Grand Cherokee首次配備了全新的液壓懸架與改進(jìn)型四輪驅(qū)動系統(tǒng)，使它的全路況能力也毫不示弱，這也成為了Jeep家族傳統(tǒng)：必須全路況。

而作為第四代城市SUV，自由光的全路況能力再次升級。你根本不必?fù)?dān)心任何沙石泥濘路段，下來推車更是沒有的事兒;冬日大雪紛飛，路滑難行也無需害怕失控;想和別人拼動力，自由光有的是招兒……何以如此霸氣?我們不妨從幾組數(shù)字看起：接近角29.8°，離去角32.1°，縱向通過角23.3°，最小離地間隙221mm。每一個精細(xì)的指標(biāo)都保證了自由光的通過力。

當(dāng)然，這也同樣得益于Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以智能地向四個車輪輸出動力。該系統(tǒng)帶有電子化后橋斷開功能，保證四驅(qū)、兩驅(qū)無縫銜接——不用任何操作，路況良好時自動斷開后軸的動力輸出，保證燃油經(jīng)濟(jì)性;路況惡劣時則自動接通，傳遞給后軸動力，確保通過性。在遇到不同的路面時，僅需切換到相應(yīng)的模式即可輕松通過：駕駛者能夠在AUTO標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式、SNOW雪地模式、SPORT運動模式、SAND/MUD沙地/泥地模式以及ROCK巖石模式共5種路況模式下自由切換。