汽車制動器襯片，俗稱剎車片，是汽車制動系統(tǒng)重要的安全部件，所以制動效果的好壞都是通過剎車片體現(xiàn)出來的，剎車片的好壞直接影響汽車的剎車性能，關系到汽車駕乘人員的生命財產(chǎn)安全。

剎車片的原材料組成

剎車片的原材料是由粘結劑、增強纖維、摩擦性能調(diào)節(jié)劑、填料四大部份組成。

粘結劑：是摩擦材料中的一個最重要的組元，它可以影響材料的熱衰退性能、恢復性能、磨損性能和機械性能。一般有熱固性、熱塑性、橡膠類、復合型類幾種。汽車摩擦材料中一般采用的是熱固化型粘結劑，具體的材料主要有酚醛樹脂、三聚氰胺樹脂、環(huán)氧樹脂、硅樹脂、聚酰胺樹脂等。應用最廣泛的是酚醛樹脂及其改性樹脂。改性的目的是改善樹脂的高溫性能。為了更大的提高粘結劑的高溫性能，現(xiàn)在先進的汽車摩擦材料已經(jīng)有些采用聚酰亞胺樹脂，但目前這種樹脂成本太高，普及不容易。

增強纖維：是摩擦材料也是主要的摩擦組元，有增強基的作用，傳統(tǒng)材料用的是石棉等礦物纖維，半金屬汽車摩擦材料中使用的是鋼纖維，同時加入少量銅纖維及其少量礦物纖維。近年來，增強纖維的種類也越來越多，其中最引人注目的是芳綸(Kevlar)的應用。有機纖維的加入，可以降低材料的密度、減小其磨損量，但同時也會降低材料的摩擦系數(shù)。為了提高摩擦材料在各溫度段的穩(wěn)定性及其纖維和粘結劑的親和性能，在實際應用中往往采用多種纖維混合使用。

摩擦性能調(diào)節(jié)劑：可以分為兩類，第一種是減摩材料，莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，減小噪音及降低摩擦系數(shù)。這類材料主要有：石墨、二硫化鉬、鉛、銅等;第二類是摩阻材料，莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系數(shù)。大部分無機填料和部分金屬及其氧化物屬這一類。摩擦性能調(diào)節(jié)劑的加入主要是調(diào)節(jié)材料的熱穩(wěn)定性能以及其工作穩(wěn)定性。

填料：主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如說加入銅粉，它的作用是可以在摩擦材料和對偶間形成轉移膜，既能提高摩擦力矩和穩(wěn)定摩擦系數(shù)，又能減小對對偶件的損傷，提高整個摩擦副的耐摩性能。加入硫酸鋇，可以提高材料的密度。

剎車片的分類

■按類型分類

汽車剎車片從類型上分：用于盤式制動器的剎車片，用于鼓式制動器的剎車蹄，用于大卡車的來令片。剎車鼓上裝的是剎車蹄，但一般人叫剎車片就統(tǒng)指剎車片和剎車蹄。

■按配方分類

半金屬剎車片：半金屬剎車片是采用金屬纖維(也可能含有其他纖維)制成的剎車片，這是目前最廣泛使用的產(chǎn)品，性能穩(wěn)定、價格適中。

無金屬剎車片：無金屬剎車片一般指不含金屬，采用芳綸、玻纖等纖維材料的剎車片，各家產(chǎn)品的差異很大，好的優(yōu)于半金屬、差的話可能不如半金屬的。這一稱謂有時也泛指包括碳纖維和陶瓷纖維在內(nèi)的剎車片。

碳纖維剎車片：碳纖維剎車片，要與碳纖維制成的制動盤配合使用，性能極好，價格驚人，目前只有最高檔的車才會采用。

陶瓷纖維剎車片：這種剎車片的性價比極好，如果有條件的話，建議買一套，直接替換原有的普通剎車片。

性能評測指標

制動性能：是指在正常制動狀態(tài)(也就是制動溫度比較低的情況)下，剎車片的制動能力(摩擦系數(shù))。剎車片的摩擦系數(shù)不是越高越好，而是要在綜合性能方面取得平衡，以符合整車的設計要求。

衰退性能：在山路下坡之類的路況下，制動器連續(xù)制動，溫度迅速上升，剎車盤可能會達到四、五百甚至七百℃以上的高溫。剎車片的制動能力會變差，制動距離增加。這種現(xiàn)象叫“衰退”，我們當然希望衰退率越小越好。優(yōu)質剎車片的衰退率很小，有些甚至不衰退。而某些偽劣產(chǎn)品衰退嚴重，高溫時幾乎喪失制動能力。舉個例子：某外觀極好的雜牌剎車片，在衰退試驗中以最高制動壓力將車速從100km/h制動到停止，用時104秒，制動距離473米，最后竟起火燃燒!

恢復性能：經(jīng)過高溫衰退的剎車片，當溫度下降時，是否能盡快恢復原有的制動性能?這也是衡量剎車片好壞的重要指標。

磨耗：是指剎車片使用時的磨損情況。剎車效果情況取決于摩擦材料的配方和工藝，比如碳纖維剎車片可以用上幾十萬公里無需更換。除了剎車片本身的磨損，還要考慮剎車盤的磨損。在制動過程中，優(yōu)質的剎車片會在剎車盤摩擦表面生成一層保護膜，減少剎車盤的磨損，而劣質剎車片含有大量硬點和雜質，會在剎車盤表面拉出許多溝槽，加速剎車片和剎車盤的磨損。

噪音：在崇尚環(huán)保的今天，這也是一項重要指標。其實引起制動噪音的因素很多，剎車片只是其中之一。一般認為，剎車片硬度太高的話，就容易產(chǎn)生噪音。

其它：還有剪切強度、硬度、壓縮率、熱膨脹、吸水率、粘附性等等性能指標。

剎車片是汽車安全非常重要的一環(huán)，它的好壞直接關系駕乘人員的安全。在改裝車展中，小編發(fā)現(xiàn)一個不錯的剎車片品牌——HAWK。它的剎車片分三種：一種是普通的轎車用剎車片，0-600度(“度”是剎車片起作用的溫度)，靜音效果好，而且低粉塵。第二種是跑車專用的剎車片，38-800度，剎車性能較好，但噪音稍大，粉塵也較多。第三種是專業(yè)賽車用剎車片，200度后才生效，剎車性能非常好，噪音也很大。小編看到的都是文字敘述，要想知道它的真實性能還得裝上車子試試才知，但大家也可以了解一下剎車片到底要怎么選。

剎車片改裝建議

其實工作溫度只是剎車性能中的一個指標，最終決定剎車力高低的還是剎車片摩擦力的大小。

不同品牌或型號的剎車片制動效果不同。頭段制動反應變得過快或過緩并非是罕見的例子，但不同駕駛者有不同的駕駛習慣和喜好，因此這些情況未必構成嚴重的問題。在選購時先參閱剎車片包裝上的特性說明，再向改裝技師多問其特性，聽一聽朋友的建議，這樣比較容易找到適合自己駕駛習慣的高性能剎車片。

原廠的剎車片由于要照顧到成本、耐用、清潔(剎車粉)和低溫功效等要求，一般來說摩擦系數(shù)(μ)不會很高(大概在0.4以下)，而且大多不可以承受超過300℃的溫度，因此在連續(xù)多次使用后便會發(fā)生效能衰退。所以，更換高性能的剎車片就是我們改裝剎車系統(tǒng)的第一步。

選擇高性能剎車片時要注意不要貪大μ數(shù)和超高溫，摩擦系數(shù)太高會使得慢速行駛時的剎車動作變得太敏感，每次輕觸剎車踏板都會令車上的乘客前仰后合，此外剎車盤也會因摩損增大而降低壽命。

耐高溫型號的剎車片在低溫時的效果其實并不好，比如IDIC3型剎車片，其工作溫度是從300℃開始，因此，比賽的車手在熱身圈時就會不時一邊加油，一邊剎車來令剎車片進入工作溫度。

其實一般車迷可選購工作溫度在0℃到500℃左右、μ值在0.4以上的“運動型”剎車片，它能應付大部份情形的需要(IDI、PFC、Ferodo和Projectμ都有此類型選擇)。要提醒一下諸位改裝車友的是，如果選配了一些高起始工作溫度的剎車片，車主在早上開車時要特別小心，在冬天時更要加倍注意。

編者語

市場上一些改裝車間都能向消費者公示剎車片磨擦物料成分的數(shù)據(jù)，但實際上摩擦力的計算受環(huán)境因素影響相當大，例如溫度、濕度和被磨擦的物料不同，最終產(chǎn)生的摩擦力都完全不同。因此目前市場上出售的剎車片卷標上都沒有這個數(shù)字，選購時也沒有直接方法能進行比較。據(jù)介紹，在普通公路上行車，對剎車片的工作溫度上限需求其實并不高，600攝氏度已經(jīng)足夠。