車聯(lián)網(wǎng)是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最為核心的應(yīng)用———在用車方面，車與車、車與人、車與道路、車與虛擬世界的聯(lián)系，都將通過車聯(lián)網(wǎng)及其應(yīng)用來實現(xiàn)。在這個“以車代步”的時代，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為交通信息化的重要驅(qū)動力，打造著魅力無限的智能交通，孕育著生產(chǎn)力的新飛躍。

由于政府的正向倡導(dǎo)推進和企業(yè)本身產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的內(nèi)在需求，惠州形成了一股物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)潮流。在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)下，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)群也順勢浮出水面。專家預(yù)測，未來10年將迎來國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展期，汽車“后市場”即將邁向“車聯(lián)網(wǎng)”時代；惠州發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的條件相對成熟，車聯(lián)網(wǎng)及應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地正逐步建成，正迎著曙光前行。

車聯(lián)網(wǎng)主要分為智能交通和智能駕駛，前者是政府部門考慮的問題，后者是車企和后裝車機的主要競爭所在。在智能駕駛方面，前裝側(cè)重于汽車，如安全監(jiān)控和車輛維護，后裝傾向于車主，如提供信息、多媒體服務(wù)等?；葜?0年來自然形成的汽車電子企業(yè)紛紛走上升級轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，形成了以德賽、華陽、天緣、凱越為代表的車聯(lián)網(wǎng)第一梯隊，以及二線廠商為輔的第二梯隊。

優(yōu)勢惠州發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)有三大優(yōu)勢

“近5年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速崛起，惠州市逐步有意識地培育了一批物聯(lián)網(wǎng)和云計算產(chǎn)業(yè)企業(yè)，同時本土的各行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)也在進行產(chǎn)業(yè)升級，于是形成了一批物聯(lián)網(wǎng)大產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)。”惠州天緣電子有限公司品牌策劃部總經(jīng)理宋華安向南都記者介紹，2011年7月，惠州市獲批為廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地(惠州物聯(lián)網(wǎng)終端及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)基地)；2011年11月，國家科技部火炬中心批準(zhǔn)惠州仲愷高新區(qū)為“惠州云計算智能終端創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群”，也是全國唯一一家以云計算產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群，現(xiàn)已納入重點建設(shè)項目70個，總投入約195億元。預(yù)計到2015年全市可形成超600億元產(chǎn)值的物聯(lián)網(wǎng)終端及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)集群。

宋華安認為，“惠州車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相對比較成熟，主要的優(yōu)勢在于：第一，有政府的大力支持，包括政策導(dǎo)向、相應(yīng)的資金支持；第二，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具有集群優(yōu)勢，惠州是中國電子產(chǎn)業(yè)的核心基地之一，早在10年前，惠州市政府就提出建設(shè)數(shù)碼名城的戰(zhàn)略規(guī)劃，包括T CL、聯(lián)想、德賽、華陽、雷士等本土知名企業(yè)以及30多家世界500強企業(yè)在惠州投資(比如三星、LG、索尼、美國科銳、住友等)，使惠州具備了產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，特別是德賽、華陽、天緣、凱越等企業(yè)是中國汽車電子(汽車D V D導(dǎo)航)的龍頭企業(yè)，在車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備方面的配套較為完備；第三，惠州的地理位置比較好，比鄰東莞、深圳、廣州，交通方便，人力資源成本比較低廉。”

成果車聯(lián)網(wǎng)及應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地逐步建成

惠州汽車電子、汽車線束和發(fā)動機零部件三大汽配產(chǎn)品產(chǎn)銷均居全國前列。眼下，作為汽車電子前沿技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正迎來發(fā)展的曙光。

惠州市經(jīng)濟和信息化局透露，車聯(lián)網(wǎng)及應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地正逐步建成。華陽集團投資建設(shè)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐平臺關(guān)鍵產(chǎn)品的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，德賽集團投資建設(shè)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺研發(fā)及商業(yè)化運營，天緣電子投資建設(shè)的智能車載信息終端及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化等項目，將為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用企業(yè)和個人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、汽車電子產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供重要支持。
華陽通用已打造了多款車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品供客戶使用，如瑪雅系列(如CE4M C8、CE4M 01)、A 8系列(如C E6AC 8)等，均可提供車聯(lián)網(wǎng)、藍牙、多核CPU芯片等服務(wù)，并有效保障一鍵通的實施。華陽車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品上市后，受到了眾多用戶追捧和認可，目前已經(jīng)擁有數(shù)萬名車聯(lián)網(wǎng)用戶。

“車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)廠商需要與整車廠、電子地圖廠商、半導(dǎo)體廠商、服務(wù)內(nèi)容提供商等加強協(xié)作。”德賽西威技術(shù)中心負責(zé)人稱，去年11月，應(yīng)全球性合作組織———車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟邀請，德賽西威作為唯一的中國企業(yè)赴日本東京參展“2012年車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟年會”。12月，德賽西威汽車電子有限公司與中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團有限公司惠州分公司共同打造的“新一代車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)聯(lián)合實驗基地”正式啟用，標(biāo)志著我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的重要分支———車聯(lián)網(wǎng)真正“走下云端”，逐步進入實質(zhì)應(yīng)用階段。

宋華安也介紹，天緣公司亦是較早進行車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品開發(fā)的企業(yè)，其投資2億元建設(shè)的智能車載信息終端及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化等項目以及相關(guān)產(chǎn)品，成為中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的代表性技術(shù)研發(fā)成果，并申報了上百項自主知識產(chǎn)權(quán)專利成果。

不足產(chǎn)品研發(fā)和銷售體系未完全成型

 然而，業(yè)內(nèi)人士指出，車聯(lián)網(wǎng)競爭很激烈，IT巨頭、手機廠商甚至家電廠商等各路英雄都想分杯羹，另外在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)以及社會資源的整合層面上，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍遭遇諸多瓶頸。由于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展并不均衡，在中長期發(fā)展過程中將會面臨不斷的市場整合。目前惠州車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)處于起步階段，包括德賽、華陽、天緣等企業(yè)在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)、商業(yè)模式、銷售體系等方面的建設(shè)還沒有完全成型。

建議政府需加大招商引資力度

“惠州的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將形成幾個大企業(yè)龍頭占主導(dǎo)、眾多中小廠商共同發(fā)展的局面，包括德賽、華陽、天緣等大企業(yè)的市場都是面向全國以及海外，因此惠州車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的勢力范圍是全國和全球化的，不僅僅局限在惠州本土。”談到未來發(fā)展，宋華安認為，如果有政府的進一步支持，在招商引資方面能夠引進幾個中大型的車廠到惠州落戶，相信這些車廠將會很方便地進入車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，惠州的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)配套也將會發(fā)展得更好。

此外，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還將產(chǎn)生一大批軟件開發(fā)(A PP應(yīng)用)類企業(yè)，這類企業(yè)將為以德賽、華陽、天緣為代表的硬件廠商提供更多、更豐富的創(chuàng)意，這樣的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與合作，會加強惠州的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實力。但這個方面目前惠州的基礎(chǔ)還比較薄弱，政府需加大招商引資力度，為惠州車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)打造完善的一條龍產(chǎn)業(yè)服務(wù)，才能成為國內(nèi)翹楚。

[格局]

國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分三大陣營

目前，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)正處于起步階段，但發(fā)展非常快速，輿論導(dǎo)向也非常積極。南都記者在采訪中獲悉，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)逐步分為三大陣營。

第一個陣營是傳統(tǒng)的汽車電子硬件廠家，如德賽、華陽、天緣等轉(zhuǎn)型升級做車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，這個陣營的企業(yè)以硬件終端設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售為主，成為汽車經(jīng)銷商的汽車電子改裝品供應(yīng)商，或者成為車廠的零部件供應(yīng)商。

第二個陣營是車聯(lián)網(wǎng)A PP應(yīng)用類企業(yè)，這個群體在目前的惠州并無優(yōu)勢，但移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)很容易轉(zhuǎn)向車聯(lián)網(wǎng)A PP類企業(yè)，因此惠州在這方面還是有很多機會可以建立起配套的產(chǎn)業(yè)集群，讓北京、廣州、深圳、上海甚至是成都的軟件企業(yè)來惠州落戶發(fā)展。

第三個陣營是車廠本身，車廠在汽車電子和汽車智能化方面也在尋找新的商機，有的車廠開始主動和天緣、華陽等企業(yè)聯(lián)系尋找合作，有的與手機或軟件企業(yè)聯(lián)合開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)終端。
目前，汽車電子廠家和車廠在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)方面的合作才剛剛拉開序幕，在未來3- 5年，這個進程會加速，更多的中、低端汽車都將加裝車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，并不斷豐富其終端的應(yīng)用。

[展望]

國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值5年后或超千億

根據(jù)V isiongain最新公布的車聯(lián)網(wǎng)汽車市場預(yù)測報告書顯示，2013年全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)計將達到218.2億美元。顯然，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一個巨大的金礦。中國在全球車聯(lián)網(wǎng)市場具有舉足輕重的地位。根據(jù)A BI Re-search公司的研究，隨著車內(nèi)連接消費需求的持續(xù)增長，在過去十年中，中國車載電子設(shè)備的普及率幾乎增加了一倍。從2005年至今，中國車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)已從5萬增長至50萬戶，而預(yù)計到2015年，這一數(shù)字將達到1000萬戶，占彼時汽車用戶總數(shù)的將近10%。

目前，車聯(lián)網(wǎng)已被列為國家“十二五”期間的重點項目，預(yù)計未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望超過1000億元。而在國產(chǎn)乘用車中，目前已有超過30%的品牌配備不同性能的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

[研發(fā)成果]

華陽電子：蘋果智能手機將與汽車連接

2013年5月20日網(wǎng)絡(luò)情人節(jié)，華陽發(fā)布了i-mode功能，是全球第一個實現(xiàn)了后裝市場上的Eyes Free夢想的企業(yè)。這項功能不僅限于支持蘋果iPhone，并可匹配市場占有率最高的ANDORID手機系統(tǒng)如三星GALAX YS3/N O TE 2和小米手機等。

德賽西威：外部實現(xiàn)對汽車監(jiān)督與控制

車聯(lián)網(wǎng)的重要功能之一是通過無線通訊方式實現(xiàn)車與外界的互聯(lián)，包括如何讓車主更便捷地在車內(nèi)使用便攜式設(shè)備、如何使車主在外部實現(xiàn)對汽車的監(jiān)督與控制等。德賽西威2012年4月在北京車展期間發(fā)布全球領(lǐng)先的全新一代的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)SiVi LIN K，既平衡了安全可靠的系統(tǒng)要求，而且能夠快速跟進消費類電子的發(fā)展，從而使得最終用戶獲得最好的體驗。

天緣電子：“智駕云”讓人機交互更便利

天緣公司開發(fā)的“智駕云·云計算聲控智能行車系統(tǒng)”，采用簡單、便捷并真正的智能人機交互技術(shù)———聲控技術(shù)、智能交互應(yīng)用。與設(shè)立人工座席后臺的產(chǎn)品相比，智駕云的人機交互形態(tài)非常便利，聲控準(zhǔn)確率95%以上。該產(chǎn)品已申請了多項具有自主知識產(chǎn)權(quán)的專利成果，并已在全國建立了第一批銷售網(wǎng)絡(luò)，主要以汽車4S店(集團)為主。

[焦點問答]

硬件廠家有兩大贏利點

南都：目前行業(yè)內(nèi)有哪些技術(shù)難以攻克？
惠州市華陽集團有限公司品牌管理部經(jīng)理唐云森：第一、車聯(lián)網(wǎng)連接的可靠性與穩(wěn)定性，在車輛高速行駛過程中，汽車信息娛樂系統(tǒng)通過3G模塊或手機上網(wǎng)，3G信號存在部分區(qū)域不穩(wěn)定。第二、信息安全，汽車信息娛樂系統(tǒng)連接車聯(lián)網(wǎng)以后，如何保證車主相關(guān)的信息安全等。

南都：惠州車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭有哪些不足？
惠州市華陽集團有限公司品牌管理部經(jīng)理唐云森：一個完善的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈很長，需要好的生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建，不僅需要有行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，更需要對這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則進行不斷地完善和維護。

南都：車聯(lián)網(wǎng)未來的競爭將越來越激烈，應(yīng)該如何突圍？
天緣品牌策劃部總經(jīng)理宋華安：未來車聯(lián)網(wǎng)的競爭將從產(chǎn)品硬件、產(chǎn)品軟件、盈利模式及產(chǎn)品消費推廣等幾個方面來展開。各廠商的硬件有各自的特色，但品質(zhì)始終是第一位的，不管是車聯(lián)網(wǎng)還是傳統(tǒng)汽車導(dǎo)航產(chǎn)品，品質(zhì)決定銷售。

關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的盈利模式，至今沒有最好的方向。對于硬件產(chǎn)品廠商而言，目前還是以賣產(chǎn)品盈利，但長遠來講，賣產(chǎn)品越來越不掙錢，靠一般(傳統(tǒng)的)服務(wù)的收益也一般，那么，硬件廠家的贏利點在哪里？第一是通過深化服務(wù)，產(chǎn)生黏性的收益來源，比如產(chǎn)品售后服務(wù)，產(chǎn)品軟件應(yīng)用的收費等。第二，與第三方網(wǎng)絡(luò)平臺以及軟件開發(fā)商的分成，消費者使用了網(wǎng)絡(luò)流量、應(yīng)用類軟件收費項目，產(chǎn)生的費用進行利潤分成，這是最可靠的贏利來源。盈利模式的實現(xiàn)，需要靠車聯(lián)網(wǎng)廠商投入不菲的推廣費用。車聯(lián)網(wǎng)市場能否快速發(fā)展，也要看廠商、合作伙伴和渠道的推廣力度如何，是否能夠快速進行車主層面的普及消費理念的引導(dǎo)。

[發(fā)展趨勢]

移動互聯(lián)網(wǎng)影響車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向

汽車制造廠主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)缺乏移動互聯(lián)網(wǎng)的基因，相比移動互聯(lián)網(wǎng)，存在用戶體驗差和大數(shù)據(jù)處理不足的弊端。而未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向，將在很大程度上受到移動互聯(lián)網(wǎng)的影響，特別是智能手機與汽車信息娛樂系統(tǒng)的連接、互動模式。

今年6月8日，寶馬宣布2014年全部車型將搭載蘋果車載語音控制系統(tǒng)Siri Eyes Free。6月10日，蘋果全球開發(fā)者大會(W W D C)上宣布2014年，本田、梅賽德斯、尼桑、法拉利、現(xiàn)代等都將推出內(nèi)置iO S支持的車型，方便iPhone用戶在儀表盤上使用Siri、導(dǎo)航、信息等功能。兩件事件都反映了移動互聯(lián)網(wǎng)與車載信息娛樂系統(tǒng)的影響，以及各個廠家的態(tài)度。

[背后故事]

工程師連續(xù)奮戰(zhàn)數(shù)日 趕在發(fā)布前解決難題

講述人：宋華安(天緣品牌策劃部總經(jīng)理)

2011年11月，是天緣電子研發(fā)智駕云最關(guān)鍵的時期。那時公司已計劃于2012年初(1月上旬)在汽車經(jīng)銷商圈(4S店集團市場)發(fā)布智駕云產(chǎn)品，但沒想到，當(dāng)時智駕云的語音控制軟件和硬件的匹配出現(xiàn)了一個比較難解決的大問題，而發(fā)布會的時間已經(jīng)臨近，非常緊迫。公司決定安排技術(shù)骨干工程師飛赴合肥去解決這個問題。 

程師隨即在圣誕節(jié)前飛到合肥，和合作伙伴奮戰(zhàn)了幾天幾夜。當(dāng)圣誕節(jié)過完后幾天，合肥迎來第一場雪的時候，智駕云的這個難題終于攻克了，幾個工程師在合肥的賓館睡了兩天才回到惠州。

2012年后，智駕云的聲控功能與整機的匹配比較完善了，產(chǎn)品的語音識別率上升到95%，如今仍不斷改進產(chǎn)品，希望通過機器能夠自如地進行各種功能的操控。

[名詞解釋]

車聯(lián)網(wǎng)

一項綜合技術(shù)，是物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，通過應(yīng)用移動通信技術(shù)、計算機技術(shù)、車載信息技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)等，將車輛連接到網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)位置信息進行提取和有效利用，向用戶提供綜合信息服務(wù)，可以說，車聯(lián)網(wǎng)就是連接車與車、車與人的一張網(wǎng)。