11月11日，光棍節(jié)，又稱雙十一，在這個電商大規(guī)模促銷贏得消費者紛紛掏腰包、導致網絡癱瘓的日子，李開復關于谷歌無人駕駛車的預測的一條微博在汽車行業(yè)乃至整個網絡同樣造成轟動，并由此引發(fā)近4萬網友轉發(fā)，眾多名人熱議，也帶動了網友對智能交通以及智能化行車的關注。

谷歌無人駕駛汽車自2005年起持續(xù)開發(fā)研究，并在2012年6月試駕成功，將無人駕駛由理想變?yōu)楝F(xiàn)實，推進智能行車前進了一大步。在5個月后，創(chuàng)新工場的CEO李開復大膽提出了兩年內解決所有技術問題、先推出輔助駕駛車、最終大眾不需買車，隨時可靠GPS手機呼來附近的“自動出租車”等等關于無人駕駛車的預測。

如果這些關于無人駕駛汽車的大膽預測成為現(xiàn)實，那智能交通的進程將會更快實現(xiàn)。無人駕駛汽車的出現(xiàn)和成功上路，將電影大片的橋段變成現(xiàn)實，但是無人駕駛汽車的成本太高，對于普通消費者說來，完全智能化行車還是一個遙遠的夢想。對于相關行業(yè)的大部分企業(yè)來說也是遙不可及，更實在有效的做法是，在現(xiàn)有掌握的產品技術上，根據用戶切實的需求，開發(fā)更多落地的、貼近消費者的應用功能。如今消費者衡量產品的價值，不單單在于它的價位，還在于是否更加容易掌控車內終端、是否讓行車更加安全、是否能享受到更多有價值的服務。站在消費者的立場，短期來說，這一兩年內國內車聯(lián)網炒的最熱的導航應用——聲控導航或許更有吸引力。

拋開按鍵式輸入、手寫式輸入的導航操作，通過聲音向終端系統(tǒng)下達導航的請求，聲控導航早已扯下神壇。聲控導航是國內汽車電子行業(yè)緊鑼密鼓地向智能交通邁進努力的結果。在行業(yè)內很多企業(yè)都提出聲控導航的概念，真正有落地產品的卻是寥寥幾家。把聲控導航搞到有聲有色的要數(shù)最先將“聲控互聯(lián)”提出的翼卡車聯(lián)網公司。翼卡公司在2012年2月廣州展一口氣展示了聲控導航·內置系列、聲控導航·智能升級系統(tǒng)、聲控導航·高檔車解決方案等聲控導航三大系列。并且在同年9月，隨著面向高檔車推出的，解決原車導航操作麻煩的聲控導航·高檔車解決方案上市，翼卡公司三大聲控系列正式全面向市場鋪開。消費者可以自由根據需要選擇產品，享受落地聲控導航的便捷與安全，行車原來可以如此舒適。

無論是無人駕駛汽車的上路，還是聲控導航的落地，都是車聯(lián)網在不停的前進的印證。完全的智能交通依靠這一個個技術上的突破，用戶體驗感的提高而離我們越來越近。