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其實(shí)新汽車三包政策很早之前就已經(jīng)在說了，我們也早就開始重視這件事情，新汽車三包的出臺(tái)，對(duì)我們好幫手來說是好事，對(duì)整個(gè)行業(yè)也是好事，會(huì)加快各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的完善，提高行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，促進(jìn)行業(yè)向更規(guī)范健康發(fā)展。之前《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》報(bào)道的輻射事件在行業(yè)影響還是比較大的，也引起了行業(yè)的討論，追根究底還是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)不清晰，不規(guī)范。新汽車三包政策傳遞清晰的信號(hào)——標(biāo)準(zhǔn)化出現(xiàn)，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。

做4S店都是要押款的，押款本身就比保證金高得多，能拿出押款的廠家保證金更是不在話下，所以不存在提高保證金的影響。不過因?yàn)槿訃?yán)格，利潤(rùn)進(jìn)一步壓薄，也讓一些實(shí)力不夠的廠家不敢輕易接4S店的單了。

天緣事件確實(shí)影響比較大，主要表現(xiàn)在4S店、其它廠家以及上游渠道。我們得到的消息是，部分4S店集團(tuán)會(huì)在9月份重新招標(biāo)，將更加看中品質(zhì)，對(duì)廠家的供貨保障也會(huì)提出更高的要求。

對(duì)于行業(yè)其它廠家來說，可能同類的事情還會(huì)有，一方面受利潤(rùn)下滑影響，另一方面做中型4S店價(jià)格虧本，因?yàn)闆]有把售后放進(jìn)去，而后裝產(chǎn)品很多廠家故障率會(huì)比較高，這是一筆不小的賬。電子產(chǎn)品的更新周期差不多是2~3年，所以很多廠家就算備貨也只備這兩年的，產(chǎn)品一升級(jí)以前的元器件就幾乎找不到了，讓想修想換的消費(fèi)者只能換加錢新平臺(tái)產(chǎn)品，一換跟舊系統(tǒng)的兼容問題等一系列問題又會(huì)跟著來，沒完沒了。

在這一點(diǎn)上我們就下了重本，每個(gè)平臺(tái)的元器件幾乎都要備5年的貨，包括2年質(zhì)保期加上3年備用期。說實(shí)話，電子產(chǎn)品本身就有比較多的質(zhì)量問題，車機(jī)使用環(huán)境特殊更是如此，我們出的產(chǎn)品事故、質(zhì)量問題并不比一些倒下去的企業(yè)少，但我們做到了讓消費(fèi)者滿意的售后，經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)等方面都投入了大力氣去建設(shè)，才能解決好出現(xiàn)的問題。這些工作我們?cè)谥爱a(chǎn)品利潤(rùn)比較高的時(shí)候就在投入基本建設(shè)完成了，現(xiàn)在有企業(yè)也意識(shí)到了這些方面的重要性，但當(dāng)前利潤(rùn)已經(jīng)很難支撐這些投入了。

還有一個(gè)影響比較大的是上游供應(yīng)商，會(huì)更看重企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力，比如要求現(xiàn)金結(jié)算，這會(huì)給一些廠家?guī)韷毫?，不過對(duì)我們沒有影響。我們現(xiàn)在對(duì)一些上游供應(yīng)商已經(jīng)實(shí)行現(xiàn)金結(jié)算了，我們資金方面沒有問題，只要保障供貨品質(zhì)以及合理的價(jià)格。不過有些供應(yīng)商還不要，除了對(duì)我們企業(yè)的信心外，也因?yàn)楝F(xiàn)金結(jié)算意味著價(jià)格方面會(huì)更低，利潤(rùn)下降了。

之前的降價(jià)活動(dòng)，對(duì)于我們好幫手來說，規(guī)模確實(shí)是上來了，銷量基本達(dá)到了我們的預(yù)期目標(biāo)，規(guī)?；屛覀兊纳a(chǎn)成本下降了約30%。不過，省下來的成本并不比利潤(rùn)大，雖然保證了總體盈利，但不及以前，這是事實(shí)。但是這個(gè)局面是我們之前就預(yù)料到了的，去年年底開大會(huì)的時(shí)候我們就說了，允許少量虧損，把重心放在規(guī)模以及管理上。規(guī)模大家看到了，管理上，我們優(yōu)化內(nèi)部組織架構(gòu)，聚焦經(jīng)營(yíng)核心問題，讓成本降下來。今年的結(jié)論已經(jīng)證實(shí)了預(yù)測(cè)，總體來說是有盈利，但不比去年。

原車帶屏比例提高這個(gè)情況我們前兩年就已經(jīng)預(yù)料到了，所以這方面也在努力，比如進(jìn)軍銷售公司、打進(jìn)前裝等，我們?yōu)榇搜邪l(fā)了HBS品牌產(chǎn)品。現(xiàn)在我們的產(chǎn)品系主要有三大塊：卡仕達(dá)、科駿達(dá)、HBS，其中HBS是占50%以上比例的，但是我們覺得仍然不夠。之前三大產(chǎn)品系的比重幾乎相等，科駿達(dá)稍高，但經(jīng)過我們戰(zhàn)略調(diào)整，做高端市場(chǎng)的卡仕達(dá)占比已達(dá)目標(biāo)，HBS我們預(yù)計(jì)未來會(huì)越來越大，要達(dá)到70%~80%。總體行業(yè)形勢(shì)來說，也是這樣的，后裝市場(chǎng)比重會(huì)越來越小，30%左右，前裝和準(zhǔn)前裝會(huì)達(dá)到60%~70%，可能還有少部分前裝不帶屏，后面也不加裝的。

現(xiàn)在終端店情況確實(shí)不容樂觀，不過具體數(shù)字我沒有統(tǒng)計(jì)，只是以前平均每隔3天就可以聽到說某個(gè)地方1家航店開業(yè)了，現(xiàn)在的情況正好相反，每隔3天就聽到說某個(gè)店關(guān)門了或者改行了。 以前開店除了賣導(dǎo)航，可能還可以賣一些精品，但現(xiàn)在一部分被4S店購車送精品分割了，很多4S店加價(jià)2萬，什么導(dǎo)航啊、腳墊啊、香水啊可以選好多東西，買完車之后到終端幾乎沒有其它生意了，就洗個(gè)車；還有一部分被電子商務(wù)分割了，尤其是不需要安裝的用品，淘寶的數(shù)據(jù)顯示，電子商務(wù)現(xiàn)在是翻倍增長(zhǎng)，而普通區(qū)域平臺(tái)增長(zhǎng)一般只有10%。這么一來，留給終端的實(shí)在少之又少。 我們10年的時(shí)候在麗江開經(jīng)銷商大會(huì)的時(shí)候就提出了6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)就說單靠買精品很難給消費(fèi)者帶來提升，被認(rèn)可，產(chǎn)品安裝需規(guī)范施工，要建設(shè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，施工經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地也很重要，當(dāng)時(shí)聽進(jìn)去了的經(jīng)銷商很多現(xiàn)在都做得不錯(cuò)。我們是真的愿意為經(jīng)銷商出謀劃策，實(shí)現(xiàn)共贏，所以我們和經(jīng)銷商的關(guān)系一直很穩(wěn)定，就算一些經(jīng)銷商開拓多元化市場(chǎng)，引進(jìn)其它品牌，但始終沒有放棄我們好幫手的品牌，我們和經(jīng)銷商之間是有感情的。說回終端店，行業(yè)不可能消失，新模式會(huì)不斷出現(xiàn)，所以需要新的思維，滿足發(fā)展需要，如果不順應(yīng)時(shí)勢(shì)改變思維，就很可能被淘汰。

這個(gè)模式其實(shí)是從北京分公司開始的，由他們發(fā)起，導(dǎo)購員的目的是引導(dǎo)銷售，給消費(fèi)者帶來專業(yè)的體驗(yàn)，同時(shí)也規(guī)范下轄區(qū)域價(jià)格。現(xiàn)在的情況是在幾個(gè)核心的地方推動(dòng)，有兩種形式，一種是好幫手直接派遣，另一種是公司輔導(dǎo)、培訓(xùn)必要的禮儀、行為，以及對(duì)產(chǎn)品的理解。目前來看效果還不錯(cuò)，普遍有導(dǎo)購員駐店的銷量會(huì)比之前高一倍，同等經(jīng)營(yíng)狀況下的兩個(gè)店也是有人駐店比沒人駐店好。 這個(gè)模式確實(shí)需要比較大的人力物力投入，這也是為什么我們想下沉，卻沒有全面下沉的一個(gè)原因。還有一些原因是管理未下沉，又碰到行業(yè)形勢(shì)拐點(diǎn)，停下來也是想看看部分店的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，之后才根據(jù)管理下沉繼續(xù)投入。

“藍(lán)色幫手”是我們?cè)诖蛟斓膶I(yè)服務(wù)品牌，目前有28個(gè)服務(wù)中心，200多家網(wǎng)點(diǎn)，除了售后服務(wù)包括配件供應(yīng)保障、接待保障和售后跟蹤等工作之外，也承載著標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的工作，包括技術(shù)、服務(wù)水平、行為、及時(shí)性等方面，都需要一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)需要在實(shí)踐中得出來并得到確認(rèn)。比如我們規(guī)定接到客戶求助要10分鐘內(nèi)聯(lián)系到相關(guān)人員，20分鐘做出評(píng)估，2小時(shí)解決問題。經(jīng)過努力，藍(lán)色幫手憑借業(yè)內(nèi)首創(chuàng)服務(wù)體系受到了比較大的認(rèn)可，在2012年12月舉行的中國(guó)企業(yè)營(yíng)銷創(chuàng)新獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上，被評(píng)為“年度最佳客戶服務(wù)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，同時(shí)入圍的有聯(lián)想、加多寶、搜狐等，是汽車電子行業(yè)唯一入圍的品牌。

這個(gè)問題一點(diǎn)也不尖銳，我們不否認(rèn)這個(gè)事實(shí)，我們浪費(fèi)了近4年的時(shí)間，這段時(shí)間在產(chǎn)品上甚至可以用無作為來形容，但是勇于面對(duì)，而且正在加緊補(bǔ)課，為此買單。不過我們的技術(shù)并沒有停滯，新產(chǎn)品的研發(fā)也一直在進(jìn)行，明年將會(huì)推出一款重磅產(chǎn)品，在未來3~5年都可能引領(lǐng)行業(yè)的一款產(chǎn)品。這款產(chǎn)品是結(jié)合消費(fèi)者和車的，對(duì)車主更安全，對(duì)車的配置聯(lián)系更加緊密，具備車聯(lián)網(wǎng)屬性，符合各種需求，更多產(chǎn)品資料我就先保密了?？梢酝嘎兜囊稽c(diǎn)是，好幾個(gè)前裝車廠已經(jīng)看到我們的技術(shù)平臺(tái)和方案了，都表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的合作欲望，一汽大眾甚至表示立即就要，甚至可以給我們研發(fā)經(jīng)費(fèi)，加快研發(fā)進(jìn)度，但是我們沒辦法，還拿不出成品，最快都要到14年。